На "Уральских локомотивах" создали нового богатыря для российских железных дорог

Верхнепышминский завод "Уральские локомотивы" представил новый грузовой электровоз 2ЭС11 "Орлец". Комиссия из представителей РЖД, научных институтов и поставщиков изучила все документы и результаты испытаний. Вердикт положительный: локомотив полностью соответствует техническому заданию и нормам безопасности. Теперь завод готовится выпустить установочную серию из пятидесяти машин.

Испытания нового "Орльца" шли полгода - с декабря прошлого года по июнь этого. Электровоз прошел более пяти тысяч километров на экспериментальном кольце в Щербинке, развивая скорость до ста двадцати километров в час. Проверяли всё: как работает тяга, тормоза, системы охлаждения, электромагнитная совместимость. Отдельное внимание уделили комфорту машинистов - эргономике рабочего места, температуре в кабине, системам пожаротушения.

"Орлец" получился настоящим силачом. Он на сорок два процента мощнее своих предшественников и способен тянуть составы массой до семи тысяч сто тонн в двухсекционном исполнении, а с бустерной секцией - и все девять тысяч тонн. При этом машина создана на проверенной платформе "Малахит" с российским асинхронным приводом. Свое имя электровоз получил в честь уральского названия минерала родонит - "орлец".

Главный конструкторский козырь "Орльца" - максимальное использование отечественных комплектующих и уникальные разработки завода. Например, запатентованный блок управления проскальзыванием и тяговая система, которая позволяет экономить энергию и работать даже на участках с пониженным напряжением. Модульная конструкция делает обслуживание удобным, а ремонт - быстрым.

После получения всех сертификатов завод приступит к серийному производству. Для российских железных дорог это означает появление современной, мощной и надежной машины, созданной полностью на отечественных технологиях.